17c13官网

名创优品相关负责人介绍，每天营业额的38%（食品为33%）作为投资商的收入，在第二天转入投资商账户；店铺租金、人工、电费、工商及税收等杂费，由投资商自理。如此看来，名创优品的加盟费用并不低，但为什么仍有许多加盟商蜂拥而至？新零售内参创始人云阳子认为，国内的供应商和加盟商很多，因为名创优品的产品 “热销”，供应商就愿意和其合作，加盟商就愿意投资名创优品这类的零售商。

责任编辑：李锋文/李勤加州DMV每年发布的自动驾驶路测报告已经成为行业的竞技场。日前，中国的首份自动驾驶报告也已经出炉，对车企和自动驾驶企业在中国本土的投入力度进行了初步呈现。4月1日，由北京市自动驾驶测试管理联席工作小组发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2018年）》（以下称《报告》）。报告显示，2018年，北京市已为百度、蔚来汽车、北汽新能源、小马智行、戴姆勒、腾讯、滴滴、奥迪8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，总自动驾驶车辆道路测试里程超过15.36万公里。

当晚，雁塔分局迅速成立专案组，同时迅速确定的嫌疑人以及同行人员的真实身份。嫌疑人惠某飞(男，31岁，陕西周至县人)曾因盗窃、吸毒多次被公安机关打击处理。民警连夜赶赴惠某飞家中，向其父母、哥哥了解有关情况，同时要求其家人尽快敦促嫌疑人惠某飞投案自首。

二是聚焦重点开展现场检查。具体包括：对全国主要银行进行全覆盖检查，同时加强对非银行金融机构和第三方支付机构的检查；聚焦高风险业务，重点打击内保外贷、转口贸易、境外放款、内存外贷、境外境内外币现钞、特许兑换业务等外汇业务中存在的虚假欺骗性交易；探索赴境外开展检查。

加州DMV的 “放养式”管理，由各家测试主体自主测试和披露数据，北京市对自动驾驶道路测则属于“家长式”管理，从获得测试资格到测试区域、测试环境以及测试条件，都有相应的考核要求、安全监管，并提供相应的测试配套设施。北京市施行的是“场-路-区”逐级递进的自动驾驶测试管理策略。根据要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶车须通过5000公里以上的封闭测试场训练，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。

对此，零售专家、尚益咨询公司创始人胡春才对IPO日报表示，有很多加盟商或许资金并不是很充分，但比较有才干，所以名创优品通过给加盟商融资，来解决这个问题。“它相当于赚取两部分的利润：一是加盟商给它创造的利润；另一个是在融资过程中收取的利息，还可以保证加盟商对自己的绝对忠诚。当然这也会有一定的风险，万一这些加盟商破产，资金链断裂，公司自身也会背上比较大的债务。但如果公司对这些加盟商把关比较严，后续的管理也比较到位的话，这个风险是可控的。”胡春才认为。